تصنع مشعبات العادم بشكل أساسي من المواد التالية:
الأول هو الفولاذ المقاوم للصدأ، وهو المادة الأكثر شيوعًا حاليًا. إنه يوفر مقاومة ممتازة للتآكل واستقرارًا حراريًا، ويتحمل درجات الحرارة والضغوط العالية، وهو مناسب لمجموعة واسعة من نماذج المركبات القياسية.
وتأتي بعد ذلك السبائك، التي توجد بشكل شائع في-المركبات عالية الأداء. إنها توفر قوة عالية وتتيح تقليل الوزن، وبالتالي تعزيز أداء السيارة.
تعتبر سبائك التيتانيوم خيارًا آخر، وتُستخدم بشكل متكرر أيضًا في المركبات-عالية الأداء نظرًا لنسبة قوتها العالية-إلى-الوزن.
كما يستخدم الحديد الزهر. على الرغم من شيوعه في محركات السيارات المبكرة، إلا أن أداءه المحدود في درجات الحرارة العالية-أدى إلى استبداله تدريجيًا بمواد أخرى مع تقدم التكنولوجيا.
في الوقت الحالي، تستخدم بعض محركات السيارات الجديدة مواد حديد النيكل- التي تحتوي على نسبة النيكل 10%، أو 20%، أو 30%-الموجودة في موديلات من علامات تجارية مثل Audi، وBora، وBMW، وMercedes-Benz-، مما يوفر مقاومة أفضل-لدرجات الحرارة العالية مقارنة بالحديد الزهر.
بالإضافة إلى ذلك، يتم استخدام البلاستيك لمشعبات السحب (ولكن ليس لمشعبات العادم). يجب أن تتحمل هذه المواد البلاستيكية درجات حرارة تصل إلى 180 درجة وتتمتع بقوة عالية وثبات الأبعاد واستقرار كيميائي ومقاومة للشيخوخة الحرارية.
باختصار، يؤثر اختيار مادة مجمع العادم على أداء المحرك والسلوك العام للمركبة؛ يتم اختيار مواد مختلفة بناءً على طراز السيارة ومتطلباتها المحددة.
